Nový pocit při řízení terénních vozidel s tlumiči * MONROE ADVENTURE(TM) * Svoboda, bezpečnost a pohodlí

16.05.2001, 13:10

BRUSEL 16. května (PROTEXT/ots) - Třináct let poté, co firma Tenneco Automotive, přední světový výrobce komponentů pro řízení automobilů, představila tlumiče Monroe Gas-Magnum 4x4(R), dochází k představení nových tlumičů Monroe Adventure(TM). Tyto nové tlumiče byly navrženy s ohledem na rychle rostoucí poptávku po terénních vozech. Společnost Tenneco Automotive zjistila při průzkumu trhu, že 90 procent terénních vozidel je používáno pro jízdu na klasických silnicích a pouze 10 procent vozidel je používáno v terénu. Systém zavěšení kol, který u těchto vozidel byl poněkud tvrdší s ohledem na primární určení vozidel pro práci v terénu, tak nyní dozná potřebných změn, které zlepší pocit řidičů při používání těchto vozidel na klasických silnicích. Při navrhování nových tlumičů pro terénní vozidla se firma Tenneco Automotive snažila najít řešení, které by umožnilo vytvořit tlumiče vhodné jak pro použití v terénu, tak i pro řízení na klasických silnicích. Výsledkem jsou nové tlumiče Monroe Adventure(TM). Tyto tlumiče se vyznačují vysokou životností, skládají se pouze z jedné trubice a poskytují řidičům dokonalou bezpečnost a komfort při řízení v různých terénech i na silnicích. TECHNOLOGIE Proč si vybrat tlumiče s jednou trubicí? Tlumiče s jednou trubicí umožňují lepší cirkulaci vzduchu kolem namáhaných dílů a tím zajišťují snižování teploty jednotlivých částí tlumičů a olejových náplní. Díky tomu se životnost tlumičů významně prodlužuje. Průměr pístu tlumiče je 46 mm, což zajišťuje lepší citlivost vůči pohybům kol. V případě klasických tlumičů se dvěma trubicemi je průměr pístů jenom 34,9 mm. Uvnitř tlumiče je dusíkový plyn (nemění teplotu při stlačení jako vzduch), který je oddělen od olejové náplně pomocí speciálního plovoucího pístu. Tento píst vyvíjí na hydraulickou kapalinu stálý tlak 20 Barů a tím zamezí jakémukoli kontaktu mezi plynem a olejem čímž nedochází ke snižování účinnosti tlumičů jako v případě dvoutrubicových tlumičů, kde dochází ke vzniku mikrotrhlin, které zamezují plynulému chodu pístů. Díky zamezení kontaktu mezi plynem a olejem dochází k fungování tlumičů již při pohybu kol o 2 mm. To je hodnota, které se nemohou rovnat žádné jiné tlumiče. SPECIFIKACE Automatický pracovní píst o průměru 46 mm s kotouči z pružinové oceli přesně regulují tok oleje při stlačení tlumičů a při návratu do původní polohy. Nejsou zde žádné pomocné ventily či pružiny, které by se mohly opotřebovat. Olej nejlepší kvality s vysokou viskozitou zaručuje dokonalou funkci tlumičů v teplotním rozmezí -40°C až +120°C. Při řízení terénního vozidla ve velmi suchých oblastech může teplota tlumičů dosahovat až 100°C. Fixační tyč pístu má průměr 14 mm (oproti klasickým fixačním tyčím, které mají průměr 11 mm a které jsou dnes běžně na trhu) a je chromována natvrdo bez přechodových vrstev. Tato fixační tyč je v současné době nejlepší na trhu. Samomazný vodič fixační tyče a koncové těsnění zajišťují dlouhou životnost a zamezují únikům oleje, korozi a průniku prachu. Stěna trubice je 2 mm silná (oproti současným 1,27 mm u tlumičů se dvěma trubicemi), a tak je výrazně snížena možnost poškození tlumičů kameny a vnějšími vlivy. Tento jedinečný design tlumičů Monroe Adventure(TM) zaručuje jejich špičkovou funkci po celou dobu jejich životnosti. VÝHODY Tlumiče Monroe Adventure(TM) mají 5 základních výhod: Lepší rozptyl tepla Tlumič je konvertorem energie. Pružina při vykonávání práce vytváří tepelnou energii, která musí být co nejrychleji rozptýlena. Účinnost tlumičů přímo závisí na jejich schopnosti rozptylovat tepelnou energii, protože tepelné šoky výrazně snižují životnost tlumiče. V klasických tlumičích se dvěma trubicemi musí tepelná energie postupovat přes dvě trubice. Nové tlumiče Monroe Adventure(TM) zajišťují lepší chlazení a rozptyl tepla a díky tomu mají delší životnost. Nový tvar pístu Větší průměr pístu u tlumičů s jednou trubicí zajišťuje, mimo jiné, lepší citlivost pro pomalé pohyby pístu a reakci tlumičů při prohybu kol již o 2 mm. Nižší hmotnost Díky snížení hmotnosti dochází k rychlejší reakci tlumiče na pohyby kol a pneumatik. Díky tomu také dochází ke snížení poruch řízení. Plyn o vysokém tlaku Stálý tlak, který plyn vyvíjí na olej, zajišťuje rychlou reakční dobu pístů. Kromě toho zamezuje tlak plynu vzniku mikrotrhlin, které poškozují fungování tlumičů především v extrémních podmínkách. Lepší bezpečnost Všechny tyto vlastnosti zajišťují lepší bezpečnost provozu při používání těchto tlumičů a také lepší poskytují komfort. Jean-Pierre Dolait, ředitel divize marketingu a poprodejních služeb u firmy Tenneco Automotive Europe, řekl: "Díky tlumičům Monroe Adventure(TM) dochází ke zlepšení kontaktu pneumatik s vozovkou jak v případě řízení v terénu, tak na silnici. V případě náhlého zastavení vozidla dochází k významnému zkrácení brzdné dráhy. Bezpečnost je také zajištěna při špatných povětrnostních podmínkách jako je déšť, sníh a led, nebo vítr." Inženýři společnosti Tenneco prohlašují, že nové tlumiče, určené pro použití v terénu, chrání všechny základní součásti vozidla před předčasným opotřebením. FUNGOVÁNÍ TLUMIČŮ Tlumiče Monroe Adventure(TM) se nemusí seřizovat ručně pro různé typy povrchů. Tlumiče se samy přizpůsobí různým povrchům a zajišťují tak dokonalou bezpečnost, výkon a komfort provozu. Jak je to možné? Píst, který je uchycen k autu pomocí fixační tyče, se zanořuje do válce naplněného olejem, který se pohybuje spolu s vozidlem. Během tohoto pohybu dochází k toku oleje mezi spodní a horní komorou válce. Tento tok oleje je umožněn kalibrovanými otvory v pístu. Tímto způsobem dochází k pohybu pístové pružiny. Tlumiče s jednou trubicí obsahují na jednom konci inertní plyn (dusík), který je stlačen na tlak 20-25 Barů. Olej a plyn jsou odděleny pomocí plovoucího pístu. Při kompresní fázi dochází ke snížení objemu prostoru pro olej a tím dochází ke stlačení plynu. Při opětovném vzestupu tlumiče plyn tlačí na plovoucí píst a tím způsobuje návrat tlumiče do původní polohy. Síla, kterou tlumič vyvíjí na stlačení a návrat do původní polohy, je závislá na rychlosti vozidla a na povrchu vozovky. Tlumiče musí být schopny dobře řídit chování vozidla na dálnici při vysokých rychlostech i na špatné silnici při pomalých rychlostech. VENTILY Tlumiče Monroe Adventure(TM) mají 3 ventily, které zajišťují pohyb tlumiče ve všech podmínkách. První fáze odpovídá pomalému pohybu pístu (dálnice), druhá fáze střední rychlosti pohybu pístu (klasické silnice a špinavé cesty) a třetí fáze rychlému pohybu pístu (terénní cesty). Ventily fungují následovně: 1. fáze (pomalá rychlost pohybu pístu): Když se tlumič pomalu vrací do původní polohy, dochází k pomalému pohybu pístu a fixační tyče směrem nahoru. Tento pohyb způsobí, že olej teče z horní komory válce do dolní komory válce přes pístní ventil. Olej protéká jednak otvory v pístu a jednak otvory v discích, které jsou na spodní straně pístu. Z důvodu velice malých rozměrů těchto otvorů se rychlost toku oleje velmi zvyšuje při vyšších rychlostech pohybu pístu. 2. fáze (střední rychlost pohybu pístu): Když se pohyb pístu zrychlí, vznikne dostatečně vysoký tlak, který způsobí pohyb disků. 3. fáze (vysoká rychlost pohybu pístu): Při náhlém zvýšení rychlosti pohybu pístu ve válci dochází také ke zvýšení toku oleje, což může způsobit nárazy. Proto jsou v této poloze disky zcela otevřeny a jejich malé otvory umožňují vytvořit zpětný tlak, který zamezuje příliš rychlému toku oleje a tím i nárazům. Neustálý tlak plynu na olej zajišťuje okamžitou reakci pístních ventilů na pohyb tlumičů. POVRCH Firma Tenneco Automotive investuje velké částky do zajištění nejlepší povrchové úpravy svých tlumičů Monroe. Díky tomu 96 procent terénních vozů používá tlumiče Monroe. VÝMĚNA Obecně platí, že opotřebení tlumičů je závislé na používání vozidla a na jízdních površích. V průměru by mělo docházet k výměnám tlumičů po 50 000 kilometrech a každých 20 000 kilometrů by měla být zkontrolována funkčnost tlumičů. Řidičům se doporučuje vyměnit všechny tlumiče na nápravě naráz, stejně jako brzdové destičky či pneumatiky. Tlumiče na jedné nápravě musí mít, z důvodu bezpečnosti, stejný výkon. O SPOLEČNOSTI Společnost Tenneco Automotive sídlí v Lake Forest v USA a je největším výrobcem systémů pro řízení vozidel a systémů pro emise. Firma prodává své výrobky pod značkami Monroe(R) a Walker (R). Společnost Tenneco Automotive má 23 000 zaměstnanců, roční obrat 3,5 miliardy dolarů a má více než 100 poboček ve 22 zemích Ameriky, Afriky, Evropy a dálného Východu. Pro další informace prosím kontaktujte: Simonetta Esposito Communications Manager Tenneco Automotive Europe Tel: (00)322-706-9147 Fax: (00)322-706-9199 e-mail: Simonetta.Esposito@eu.Tenneco-Automotive.com Upozorňujeme odběratele, že materiály označené značkou PROTEXT nejsou součástí zpravodajského servisu ČTK a nelze je publikovat pod její značkou. Jde o komerční sdělení zadavatele, který je ve zprávě označen a který za něj nese plnou odpovědnost. PROTEXT

Chci zadat tiskovou zprávu

Chci dostávat tiskové zprávy

Vaše tiskové zprávy rozšíříme spolu se zpravodajstvím ČTK uživatelům agenturního servisu jako jsou média, ekonomická sféra, státní správa a veřejnost. Texty zůstávají uloženy v Infobance ČTK, jsou součástí mobilní aplikace ČTK a obdrží je také tisíce odběratelů našeho e-mail servisu. Veřejnosti je zpřístupníme na více než 15 zpravodajských portálech.

Doporučujeme

Národní knihovna (NK) a ČTK zahájily projekt kompletní digitalizace fotoarchivu České tiskové kanceláře. První část fotoarchivu dnes pracovníci knihovny převezli na digitalizační pracoviště NK v centrálním depozitáři v Praze – Hostivaři.

„Jde o významný počin, který pomůže uchovat tyto jedinečné obrazové dokumenty pro příští generace,“ řekl generální ředitel Národní knihovny Martin Kocanda.

„ČTK digitalizuje svůj rozsáhlý fotoarchiv zhruba od poloviny 90. let minulého století,“ připomněl generální ředitel ČTK Jiří Majstr. „Spolupráce s Národní knihovnou a jejími experty tomuto projektu dodá nový impuls, energii, a hlavně znalosti zkušených odborníků,“ dodal.

Fotoarchiv ČTK obsahuje více než sedm milionů fotografických nosičů od přelomu 19. a 20. století do nedávné minulosti (aktuální fotografie pořizuje ČTK už výlučně digitálně).

Na vytvoření společného projektu se Jiří Majstr a Martin Kocanda dohodli v březnu 2019. Od konce minulého roku na něj ve prospěch Národní knihovny uvolnilo prostředky ministerstvo kultury, a to loni čtyři milióny a letos deset miliónů korun.

Proces digitalizace je velmi důležitý také s ohledem na postupnou degradaci použitých fotografických materiálů. Součástí projektu je proto také ošetření fotografických nosičů a jejich uložení ve speciálních obalech podle nejnovějších poznatků.

Fotobanka ČTK je unikátním obrazovým zdrojem informací o významných politických, společenských, sportovních a kulturních událostech. Součástí dohody mezi oběma institucemi je také zpřístupnění digitalizovaných fotografií pro badatelské účely na půdě Národní knihovny. ČTK své digitalizované fotografie zpřístupňuje v podobě náhledů chráněných vodoznakem v databázi http://fotobanka.ctk.cz .

Národní knihovna a ČTK zahájily projekt digitalizace fotoarchivu ČTK

Protext služby