Johnson Controls podčiarkuje svoj nárok na vedenie v oblasti profylaxie traumy z katapultu * Opierky hlavy riACT od Johnson Controls prispievajú k päťhviezdičkovému hodnoteniu v Euro NCAP-Crashtest * Fotografia je k dispozícii prostredníctvom epa (european pressphoto agency) a je možné ju stiahnuť bez poplatku na http://www.presseportal.de/pm/19526/1671126

Burscheid (Nemecko) 26. augusta (PROTEXT/ots) - Johnson Controls, podnik s vedúcim postavením na celom svete pre interiér a elektroniku automobilov, dodáva pre limuzínu BMW 5-er, GT a nový Touring proaktívne opierky hlavy pre predné sedadlá. Takzvaný systém riACT minimalizuje nebezpečenstvo traumy z katapultu pri zadnom náraze. Simulácie v rámci Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) potvrdzujú dobré výsledky vnútorného testu u firmy Johnson Controls. S hodnotením sedadla 3,3 z maximálne 4,0 k zadaným bodom dostal testovaný BMW 5er za ochranný účinok predného sedadla pri zadnom náraze najvyššiu známku „dobrý“. Tým proaktívna opierka hlavy od firmy Johnson Controls prispieva podstatne k päťhviezdičkovému vyhodnoteniu, najlepšiemu výsledku v Euro NCAP. „Opierky hlavy riACT použité v BMW 5er presviedčajú svojím ochranným účinkom, atraktívnymi nákladmi a vysokým komfortom“, zdôrazňuje Dr. Alexander Hasler. Lekár a biomechanik, ktorý sa už desiatky rokov zaoberá vznikom traumy z katapultu a technológiami, ktoré jej zabraňujú, vedie u firmy Johnson Controls Automotive Experience predaj pre opierky hlavy v Európe a systém riACT na celom svete. Opierka hlavy Johnson Controls zabraňuje premiestneniu hlavy dozadu Traumy z katapultu sú dôsledkom zadných kolízií na pomaly jazdiacom alebo dokonca stojacom vozidle. „V dôsledku nárazu sa vozidlo a telá pasažierov zrýchlia smerom dopredu, zatiaľ čo ich nepodopreté hlavy sú namáhané v nadväznosti na to trhavým zrýchlením orientovaným dozadu. V dôsledku tohto šľahajúceho pohybu sa oblasť krčnej chrbtice často otočí tak silno, že vzniknú poranenia na mäkkých častiach ako napríklad stavcoch a svaloch. Typickými sú bolesti hlavy a šije alebo dokonca sú dôsledkami nevoľnosť a poruchy koncentrácie“, vysvetľuje expert Johnson Controls Automotive Experience Dr. Alexander Hasler biomechanické súvislosti. Účinnú ochranu pred často dlhotrvajúcim následkom nehody poskytujú aktívne opierky hlavy, ktoré zabraňujú premiestneniu hlavy dozadu spôsobujúcemu poranenie tým, že ju účinne podopierajú pri zadnom náraze. K tomu musí opierka hlavy dosadať podľa možnosti blízko na záhlaví. „Tento trvalý kontakt pociťuje množstvo vodičov áut však ako nekomfortný“, vysvetľuje Dr. Alexander Hasler cieľový konflikt medzi ochranným účinkom a komfortom. Opierka hlavy riACT použitá pri BMW 5er vyriešila tento cieľový konflikt vďaka konštrukcii, ktorá vo vysokej miere zjednocuje bezpečnosť a komfort: Opierka hlavy riACT sa dá prestaviť nielen vo výške, ale tiež horizontálne. K tomu môže vodič a spolujazdec posúvať čalúnenú, samostatne zaistiteľnú prednú časť opierky hlavy na celkovej dráhe 54 milimetrov v početných malých krokoch a tak nastavovať pre nich najpríjemnejšiu vzdialenosť medzi záhlavím a opierkou hlavy. Optimálna ochrana, nezávisle od veľkosti tela a polohy sedadla Pri zadnom náraze s rozdielovou rýchlosťou viac ako 10 km/h odblokuje malá pyrotechnická zápalná prísada teleskopický mechanizmus vo vnútri opierky hlavy, založený na skrutkovom pohybe. Tento vysunie vankúš opierky hlavy v zlomkoch sekundy presne tak ďaleko, aby bola hlava podopretá pred pohybom zrýchľujúcim sa zozadu a zabránila pretiahnutiu chrbtice s často ťažkými následkami alebo ho prinajmenšom intenzívne zmiernila. „Aj keď opierka hlavy je z dôvodu pohodlia nastavená tak, že medzi záhlavím a vankúšom je väčšia vzdialenosť, zostane optimálny ochranný účinok tohto systému zaručený. Pretože nezávisle od jej polohy sa pri nehode umiestni tak tesne na hlavu, že sa zamedzí nebezpečnému odstredivému pohybu“, popisuje Dr. Alexander Hasler hlavnú výhodu proaktívnej opierky hlavy od firmy Johnson Controls Automotive Experience. Je označovaná ako proaktívna, pretože na uvoľnenie sa nepoužívajú čisto mechanicky vyvolané aktívne impulzy opierky hlavy, ktoré uvedú telo pri náraze do operadla. Signál na aktivovanie poskytujú oveľa viac senzory nárazu vozidla, ktoré tiež ovládajú napínače pásov a iné zadržiavacie systémy. „Takto náš proaktívny systém nezávisle od veľkosti trela a polohy sedadla rozvíja stále svoju maximálnu ochrannú funkciu“, vymenúva expert firmy Johnson Controls Automotive Experience na traumu z katapultu ďalší argument pre vyhotovenie zvolené prostredníctvom BMW. Vo vývoji skúmala firma Johnson Controls aj to, či použitie samostatných senzorov zvislého nárazu bude zmysluplné. Predsa sa skoro ukázalo, že týmito zvýšenými nákladmi sa nepreukazuje žiadny zvýšený ochranný účinok - prednostne pre náklady na opierku hlavy riACT, ktorú firma Johnson Controls dodáva na montážne pásy BMW s kabelážou a predbežne odskúšanú. Tam sa musí už iba zastrčiť do operadiel a spojiť s dátovou zbernicou vozidla. Obrazový materiál je k dispozícii digitálne na internetovej adrese http://www.johnsoncontrols.de/presse. Pre ďalšie informácie sme Vám radi k dispozícii: Johnson Controls GmbH Automotive Experience Industriestraße 20-30 51399 Burscheid Ulrich Andree Tel.: +49 (0)2174 65-4343 Fax: +49 (0)2174 65-3219 E-mail: ulrich.andree@jci.com Astrid Schafmeister Tel.: +49 (0)2174 65-3189 Fax: +49 (0)2174 65-3219 E-mail: astrid.schafmeister@jci.com Johnson Controls Automotive Experience je globálnym lídrom v oblasti automobilových sedadiel, hlavových systémov, dverových a prístrojových panelov a interiérovej elektroniky. Podporujeme všetky významné automobilky v úsilí odlíšiť svoje vozidlá prostredníctvom našich produktov, technológií a moderných výrobných možností. S viac než 200 závodmi na celom svete sme presne tam, kde nás odberatelia potrebujú. Spotrebitelia sa tešia z pohodlia a štýlu našich výrobkov vo viac než 200 miliónoch vozidiel, počínajúc jednoduchými komponentmi až kompletnými interiérmi.